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1月

1月4日，由大连船舶重工为招商轮船建造、配备我国完全自主知识产权气层减阻系统的30万吨VLCC“凯辉”轮举行命名交付仪式，该船也是世界上第一艘应用气层减阻技术的VLCC。

1月28日，位于大连长兴岛的恒力重工产业园隆重举行运营仪式。恒力重工集团以新增180亿元有效投资为保障，充分利用其先进的产业链和管理理念等优势，致力打造世界一流绿色船舶建造及高端装备制造基地。

1月31日，招商工业南京金陵为日本NYK集团建造的首艘LNG动力7000车位汽车滚装船顺利交付。该船作为最新一代 LNG 动力大型汽车运输船，通过使用液化天然气燃料和多项环保技术，将减少99%的硫氧化物、86%的氮氧化物和50%的甲烷排放。

2月

据Mysteel不完全统计，截至2023年2月9日，广东、广西、河北、江西、湖南、上海、重庆、天津等14个省份相继发布碳达峰实施方案，普遍提及发展新能源和清洁能源动力船舶，持续提高船舶能效水平。

2月15日，克拉克森数据显示，2023年1月，PCTC新船订单共17艘、51万载重吨、15.2万车位，且全部落入中国船企囊中。中国船舶集团有限公司获得了其中近50%份额，实现了全球市场份额的再突破。在大型PCTC领域，中国船舶集团已实现从追赶至并跑的历史性跨越。

2月18日，沪东中华造船为深圳市燃气集团股份有限公司建造的8万立方米液化天然气（LNG）运输船“大鹏公主”号命名交付。该船是全球同级别舱容LNG船中设计吃水最浅的，其独特的设计吃水低于8.5米，尤其是在枯水季节也能进入我国长江、珠江流域，服务区域广。

3月

3月9日，沪东中华为交银金融租赁有限责任公司和瑞士地中海航运公司建造的24116TEU超大型集装箱船系列船首制船“地中海泰萨”（MSC TESSA）号命名交付。该船集绿色、环保、高效、节能、经济、安全等诸多亮点和特点于一身，成为全球最新的超大型集装箱船设计中国版本。

3月16日，中国船舶旗下广船国际有限公司与亚洲某知名船东成功签订并生效3艘8600车双燃料汽车运输船造船合同。至此，广船国际手持双燃料汽车运输船订单量已达到25艘，位居世界第一。

3月24日，北海造船为裕民航运建造的21万吨散货船16号船在公司2号码头举行交船暨命名仪式。相比上一代船型，空船重量降低1300余吨，结构零件数量减少13000多个，同航速下平均每天节油1.3吨，EEDI指标达到低于基线值20%以上，航速、油耗、操纵性等各项指标性能达到国际先进水平。

4月

4月6日，中国船舶集团有限公司与法国达飞海运集团在北京签订合作协议，协议包括建造2型16艘超大型集装箱船，金额达210多亿元人民币，创下了中国造船业一次性签约集装箱船最大金额的新纪录。标志着中国船舶集团一举跻身全球新型清洁能源动力船舶俱乐部，彰显了雄厚的研发设计建造综合实力。

4月14日，工业和信息化部召开推动海洋工程装备产业发展座谈会、推动邮轮游艇装备产业发展座谈会。会议强调，以满足邮轮游艇消费大众化发展为主导，加快形成邮轮游艇装备产业体系，打造发展新优势。促进海洋经济高质量发展，为海洋强国建设提供装备保障。

4月25日，由中国船舶集团旗下江南造船研发、设计、建造的全球首艘93000立方米超大型液化气船在上海命名。该船是目前世界上最大的超大型液化气船，也是江南造船自主研发设计的第四代超大型液化气船，总长230米，型宽36.6米，服务航速16.5节，使用双燃料动力，燃油续航达到23000海里。

4月26日，交通运输部发布关于创新海事服务支持全面深化前海深港现代服务业合作区改革开放的意见。其中提出，支持开展氢燃料、锂电池等清洁能源和新能源动力船舶的示范应用，推进船舶靠港按规定使用岸电，促进船舶节能减排。

截至4月28日，Mysteel统计了8家船舶上市企业2023年一季度业绩情况，其中，6家实现盈利。8家公司共计实现营业收入281.19亿元，净利润1.3亿元。

4月，中国船舶集团旗下中国重工子公司大连造船联合中船贸易与希腊船东Dynacom签订了10艘11.5万吨成品油船新造船合同，创下了大连造船今年一次性签约油轮订单批量最大的船厂新纪录，也是大连造船历史上实船批量最大的单笔油轮订单，是大连造船面对国内外市场推出的最新一代绿色环保型中型长程油轮。

4月，为推动港口高质量发展，促进资源节约集约利用，交通运输部、国家发展改革委、自然资源部、生态环境部、水利部五部门联合印发《关于加快沿海和内河港口码头改建扩建工作的通知》，加快推进码头改建扩建工作，明确相关支持政策，实现改建扩建与新建同步推进、双向发力。

5月

5月6日，中国船舶集团旗下江南造船与中船贸易联合举行了与新加坡航运公司EPS(EasternPacificShipping)公司签署4艘93000立方米超大型液氨运输船建造合同的仪式。该船型是目前世界最大的液氨运输船，不仅是绿氨长途运输的首选船型，而且可以满载丙烷、丁烷等液化石油气体。

截至5月中旬，克拉克森在其报告中称，今年成品油船新船订单已经达到了76艘610万载重吨，是2022年的两倍以上，并且已经是2017年以来成品油船领域最高的年度订单总量。其中，LR2型船订单共计34艘390万载重吨，比过去10年平均水平高出40%，MR型船订单达35艘170万载重吨。

5月30日，大连中远海运川崎船舶工程有限公司为东方海外货柜航运有限公司建造的全球最大箱级24188TEU超大型集装箱系列船首制船DE093船顺利命名。“OOCLPIRAEUS”轮应用最新开发的节能型球鼻艏、桨前导流罩等多种节能装置和手段，单箱油耗在同级别船型中处于世界领先水平。

5月，中国船舶大船集团联合中船贸易与希腊船东Dynacom签订了10艘11.5万吨成品油船建造合同，创下了今年一次性签约油船订单批量最大的船厂新纪录，也是大船集团历史上实船批量最大的单笔油船订单。

1-5月，我国船舶工业保持平稳发展态势，造船三大指标实现全面增长，国际市场份额保持领先，船舶企业收入利润持续改善。1-5月，全国造船完工1647万载重吨，同比增长15.4%。承接新船订单2645万载重吨，同比增长49.5%。5月底，手持船舶订单11799万载重吨，同比增长15.5%。

6月

6月，福建省工信厅等十部门联合印发《全面推进“电动福建”建设的实施意见（2023—2025年）》，提出推动电动船舶全产业链发展等9条措施，在全国率先出台对电动船舶全产业链的支持政策。

6月6日，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号终于在中国船舶集团上海外高桥造船有限公司迎来出坞的历史瞬间。出坞是决定船舶状态最重要的节点，顺利出坞意味着首艘国产大型邮轮结构完整，主要核心设备和管路基本安装完毕，并且各项指标符合要求，已具备航行能力。

据克拉克森6月7日发布的数据，今年5月，全球新船订单成交量为79艘206万CGT。其中，中国承接了52艘141万CGT，以68%的市场占有率继续排名榜首；韩国承接了17艘51万CGT，以25%的市场占有率位居第二。中国船企再次以压倒性优势夺得全球新船订单量第一宝座，连续3个月超过韩国造船业。

6月20日，目前中国船舶、招商工业、中集太平洋海工等国内大型船厂订单已排至2026-2028年后。其中，中国船舶旗下江南造船相关知情人士透露，船厂订单已排至2027年上半年，目前仍按照产能匹配理性接单；中集集团旗下中集安瑞科的中集太平洋海工近几周连接8艘新船订单。

6月24日，巴拿马运河区域预计72小时内迎来70毫米至80毫米降雨，有望缓解本次严重旱情。巴拿马运河管理局表示，将暂缓执行对通行船舶吃水深度的进一步限制。据气象部门先前预测，湖泊水位7月可能刷新最低纪录。

6月28日，今年上半年，我国船企接单量、完工量继续领跑全球，主要船企纷纷宣布完成“时间过半、生产经营任务过半”的既定目标，部分船企甚至已大幅超越全年经营目标。业内预期，本轮造船强周期仍将持续，克拉克森近期发布的报告认为，未来十年间将有1.6万亿美元的新造船投资需求。

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